一种卡车散热制动鼓

专利摘要:
本实用新型公开了一种卡车散热制动鼓，包括卡车制动鼓本体和散热环，卡车制动鼓本体的侧壁上设有环形缺口槽，散热环的内壁上固定连接有与环形缺口槽相匹配的环形安装块，环形安装块插设连接于环形缺口槽内，卡车制动鼓本体的侧壁内设有环形腔室，环形腔室内滑动连接有与之相匹配的环形滑动板，环形腔室内设有多个限位机构，环形安装块的内壁上设有多个限位槽，多个限位机构均滑动贯穿环形腔室和环形缺口槽设置并分别插设连接于多个限位槽内，环形滑动板的一端设有驱动机构，驱动机构螺纹贯穿环形腔室的侧壁设置。本实用新型不仅能有效地对卡车制动鼓本体进行散热，还便于工作人员对散热结构进行安装拆卸。
公开号:CN214331279U
申请号:CN202120150472.0U
申请日:2021-01-20
公开日:2021-10-01
发明作者:金健新
申请人:Changchun Jiefang Automobile Chassis Co ltd；
IPC主号:F16D65-10

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及卡车配件技术领域，尤其涉及一种卡车散热制动鼓。
[n0002] 鼓式制动器是车辆的重要组成系统之一，其包括制动鼓和制动蹄片，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触，制动鼓在车辆行驶过程中处于转动状态，在刹车时制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力，使行驶的车辆减速或停车，以保证行车安全，一般的卡车制动鼓，其上未设置散热片，进而散热效果不佳，部分设置有散热片的卡车制动鼓，其不便于工作人员对设置的散热片进行安装和拆卸。
[n0003] 目前市场上使用的卡车制动鼓大多散热效果不佳，且不便于工作人员对散热结构进行安装拆卸。
[n0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中卡车制动鼓大多散热效果不佳，且不便于工作人员对散热结构进行安装拆卸的现象，而提出的一种卡车散热制动鼓，其不仅能有效地对卡车制动鼓本体进行散热，还便于工作人员对散热结构进行安装拆卸。
[n0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[n0006] 一种卡车散热制动鼓，包括卡车制动鼓本体和散热环，所述卡车制动鼓本体的侧壁上设有环形缺口槽，所述散热环的内壁上固定连接有与环形缺口槽相匹配的环形安装块，所述环形安装块插设连接于环形缺口槽内，所述卡车制动鼓本体的侧壁内设有环形腔室，所述环形腔室内滑动连接有与之相匹配的环形滑动板，所述环形腔室内设有多个限位机构，所述环形安装块的内壁上设有多个限位槽，多个所述限位机构均滑动贯穿环形腔室和环形缺口槽设置并分别插设连接于多个限位槽内，所述环形滑动板的一端设有驱动机构，所述驱动机构螺纹贯穿环形腔室的侧壁设置，所述环形滑动板的另一端固定连接有多块第一楔形块，多块所述第一楔形块均分别与多个限位机构相抵接触。
[n0007] 优选地，所述驱动机构包括一端转动连接于环形滑动板上的螺纹杆，所述螺纹杆的另一端螺纹贯穿环形腔室的侧壁设置并固定连接有驱动盘，驱动机构的设置，便于工作人员对散热环进行安装和拆卸。
[n0008] 优选地，所述限位机构包括固定连接于环形腔室内壁上的弹簧柱，所述弹簧柱的自由端固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有第二楔形块，所述第二楔形块的倾斜端与对应的第一楔形块的倾斜端相抵接触，所述第二楔形块远离对应第一楔形块的一端滑动贯穿环形腔室和环形缺口槽设置并插设连接于对应的限位槽内，限位机构的设置，能有效地对散热环进行限位。
[n0009] 优选地，所述弹簧柱包括两端均分别与连接板一端和环形腔室内壁固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端均分别与连接板的一端和环形腔室的内壁固定连接。
[n0010] 优选地，所述弹簧的表层做防腐处理，其能有效地提高弹簧的耐腐蚀性。
[n0011] 相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
[n0012] 1、本实用新型通过设置卡车制动鼓本体、散热环、环形缺口槽、环形安装块、环形腔室和环形滑动板等，便于工作人员对散热结构进行安装拆卸，进而便于工作人员对散热结构进行更换。
[n0013] 2、本实用新型通过设置卡车制动鼓本体、散热环、环形缺口槽、环形安装块、环形腔室和环形滑动板等，能有效地对卡车制动鼓本体进行散热，进而有效地提高了卡车制动鼓本体的散热效果，从而有效地延长了卡车制动鼓本体的使用寿命。
[n0014] 图1为本实用新型提出的一种卡车散热制动鼓的透视图；
[n0015] 图2为本实用新型提出的一种卡车散热制动鼓的外部结构示意图；
[n0016] 图3为图1的A处局部放大图。
[n0017] 图中：1卡车制动鼓本体、2散热环、3环形缺口槽、4环形安装块、5环形腔室、6环形滑动板、7限位槽、8第一楔形块、9螺纹杆、10驱动盘、11弹簧柱、12连接板、13第二楔形块。
[n0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[n0019] 参照图1-3，一种卡车散热制动鼓，包括卡车制动鼓本体1和散热环2，卡车制动鼓本体1的侧壁上设有环形缺口槽3，散热环2的内壁上固定连接有与环形缺口槽3相匹配的环形安装块4，环形安装块4插设连接于环形缺口槽3内，卡车制动鼓本体1的侧壁内设有环形腔室5，环形腔室5内滑动连接有与之相匹配的环形滑动板6，环形腔室5内设有多个限位机构，环形安装块4的内壁上设有多个限位槽7，多个限位机构均滑动贯穿环形腔室5和环形缺口槽3设置并分别插设连接于多个限位槽7内，环形滑动板6的一端设有驱动机构，驱动机构螺纹贯穿环形腔室5的侧壁设置，环形滑动板6的另一端固定连接有多块第一楔形块8，多块第一楔形块8均分别与多个限位机构相抵接触。
[n0020] 驱动机构包括一端转动连接于环形滑动板6上的螺纹杆9，螺纹杆9的另一端螺纹贯穿环形腔室5的侧壁设置并固定连接有驱动盘10，驱动机构的设置，便于工作人员对散热环2进行安装和拆卸，限位机构包括固定连接于环形腔室5内壁上的弹簧柱11，弹簧柱11的自由端固定连接有连接板12，连接板12的一端固定连接有第二楔形块13，第二楔形块13的倾斜端与对应的第一楔形块8的倾斜端相抵接触，第二楔形块13远离对应第一楔形块8的一端滑动贯穿环形腔室5和环形缺口槽3设置并插设连接于对应的限位槽7内，限位机构的设置，能有效地对散热环2进行限位。
[n0021] 弹簧柱11包括两端均分别与连接板12一端和环形腔室5内壁固定连接的伸缩杆，伸缩杆上套设有弹簧，弹簧的两端均分别与连接板12的一端和环形腔室5的内壁固定连接，弹簧的表层做防腐处理，其能有效地提高弹簧的耐腐蚀性。
[n0022] 需要说明的是，如图3所示，环形缺口槽3的内壁上设有矩形缺口槽，环形安装块4的内壁上固定连接有与矩形缺口槽相匹配的矩形限位块，矩形限位块插设连接于矩形缺口槽内，矩形缺口槽和矩形限位块的设置，使得多块第二楔形块13均能与多个限位槽7一一对准。
[n0023] 工作原理：本实用新型中，散热环2上设有多个散热凸起，其能有效地增加散热环2的散热面积，进而使得散热环2的散热性能更佳，当工作人员需要对散热环2进行拆卸时，工作人员可手动转动驱动盘10，进而使得螺纹杆9转动，螺纹杆9转动使得环形滑动板6在环形腔室5的限位作用下水平移动，从而使得多块第一楔形块8同步水平移动，转动驱动盘10使得多块第一楔形块8均向远离对应第二楔形块13的方向移动，最终使得多块第一楔形块8均与对应的第二楔形块13分离，当多块第一楔形块8均与对应的第二楔形块13分离后，多块第二楔形块13均在对应弹簧柱11的弹性复位作用下向远离对应限位槽7的方向移动，最终多块第二楔形块13均与对应的限位槽7分离，从而使得环形安装块4和散热环2的固定状态解除，工作人员可将散热环2内壁上的环形安装块4从环形缺口槽3内移出，从而完成对散热环2的拆卸工作，当工作人员需要对其进行安装时，工作人员可将环形安装块4的内壁上的矩形限位块插设于矩形缺口槽内并使得环形安装块4复位，此时多块第二楔形块13均分别与多个限位槽7一一对准，对准完毕后，工作人员可转动驱动盘10使得多块第一楔形块8均挤压对应的第二楔形块13直至多块第二楔形块13均分别插设连接于多个限位槽7内为止，从而完成对散热环2的安装，散热环2安装拆卸方便，既便于工作人员对其进行清理也便于工作人员对其进行更换。
[n0024] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种卡车散热制动鼓，包括卡车制动鼓本体(1)和散热环(2)，其特征在于，所述卡车制动鼓本体(1)的侧壁上设有环形缺口槽(3)，所述散热环(2)的内壁上固定连接有与环形缺口槽(3)相匹配的环形安装块(4)，所述环形安装块(4)插设连接于环形缺口槽(3)内，所述卡车制动鼓本体(1)的侧壁内设有环形腔室(5)，所述环形腔室(5)内滑动连接有与之相匹配的环形滑动板(6)，所述环形腔室(5)内设有多个限位机构，所述环形安装块(4)的内壁上设有多个限位槽(7)，多个所述限位机构均滑动贯穿环形腔室(5)和环形缺口槽(3)设置并分别插设连接于多个限位槽(7)内，所述环形滑动板(6)的一端设有驱动机构，所述驱动机构螺纹贯穿环形腔室(5)的侧壁设置，所述环形滑动板(6)的另一端固定连接有多块第一楔形块(8)，多块所述第一楔形块(8)均分别与多个限位机构相抵接触。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种卡车散热制动鼓，其特征在于，所述驱动机构包括一端转动连接于环形滑动板(6)上的螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的另一端螺纹贯穿环形腔室(5)的侧壁设置并固定连接有驱动盘(10)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种卡车散热制动鼓，其特征在于，所述限位机构包括固定连接于环形腔室(5)内壁上的弹簧柱(11)，所述弹簧柱(11)的自由端固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的一端固定连接有第二楔形块(13)，所述第二楔形块(13)的倾斜端与对应的第一楔形块(8)的倾斜端相抵接触，所述第二楔形块(13)远离对应第一楔形块(8)的一端滑动贯穿环形腔室(5)和环形缺口槽(3)设置并插设连接于对应的限位槽(7)内。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种卡车散热制动鼓，其特征在于，所述弹簧柱(11)包括两端均分别与连接板(12)一端和环形腔室(5)内壁固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端均分别与连接板(12)的一端和环形腔室(5)的内壁固定连接。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种卡车散热制动鼓，其特征在于，所述弹簧的表层做防腐处理。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120150472.0U|CN214331279U|2021-01-20|2021-01-20|一种卡车散热制动鼓|CN202120150472.0U| CN214331279U|2021-01-20|2021-01-20|一种卡车散热制动鼓|